Zmařený projekt dráhy

Město Cvikov leží stranou železniční trati Česká Lípa - Rumburk. Tato skutečnost měla vliv na zpomalení jeho hospodářského rozvoje. V letech 1867 - 1868 firma Lamma a Šebek začala se stavbou této trati tzv. "České severní dráhy." Stavební projekt počítal s napojením do Cvikova, ale chamtivost a neschopnost vidět do budoucna, kterou projevili tehdejší měštští radní, způsobila, že Cvikov o tuto nespornou výhodu, pro další hospodářský rozvoj města nezbytnou, přišel. Měštští radní dali přednost svým zájmům před zájmy obce. Mnozí z nich totiž provozovali formanskou a povoznickou živnost a obávali se, že dráha vedoucí Cvikovem by je o tyto jejich zdroje příjmu připravila.

Původní projekt počítal, že trať povede od Nového Boru a Radvance průsekem lese ke Cvikovu, kde na okraji města směrem ke Svoru, kde se říká "U pily", mělo stát nádraží. Dále se po okraji Svoru měla stočit severním směrem na Novou Huť a dále k Rumburku. Díky nepochopení městských úřadů mohli cvikovští 1. listopadu 1868 slyšet hudbu, která vítala první vlak vjíždějící do železniční stanice Röhrsdorf.

Po sedmnácti letech byl Cvikov o významu železnice natolik poučen, že v roce 1885 bylo přikročeno ke stavbě lokální přípojky Röhrsdorf - Zwickau. Slavnostní zahájení dopravy se konalo 1. srpna 1886. Vlak vítali zástupci města, jeho obyvatelstvo a oslavy byly doprovázeny střelbou z hmoždířů.

V roce 1904 bylo započato se stavbou na celé trati ze Svoru do Jablonného. Otevření se konalo 1. října 1905 a proběhlo beze vší slávy a skromně. Při té příležitosti obdrželo jeřáb k nakládání mlýnských kamenů lámaných na Milštejnu. Historie se bohužel v případě Cvikova opakovala, a tak po více než 100 letech, které uplynuly od zmaření původního projektu, který situoval hlavní železniční trať i do Cvikova, přišel Cvikov o železniční spojení vůbec. Došlo k tomu zrušením přípojky Svor - Jablonné v Podještědí.